Zpomalovací prahy, také známé jako zpomalovací prahy, jsou dopravní zařízení instalovaná na dálnicích za účelem zpomalení projíždějících vozidel. Jejich tvar je obvykle páskový, ale také bodový; materiál je převážně guma, ale také kov; obvykle žlutá a černá pro vizuální přitažlivost, takže vozovka je mírně klenutá pro dosažení účelu zpomalení vozidla. Pryžový zpomalovací pás je vyroben z pryžového materiálu, má tvar svahu, barvu často žlutou a černou a je upevněn ke křižovatce pomocí rozpínacích šroubů, což je bezpečnostní zařízení pro zpomalení vozidla. Vědecký název je pryžový zpomalovací pás, který je navržen podle principu úhlu pneumatiky a speciální gumy na zemi za jízdy a je vyroben ze speciální gumy. Jedná se o nový typ dopravního bezpečnostního zařízení instalovaného na vjezdu na dálniční křižovatky, do průmyslových a těžebních podniků, škol, obytných čtvrtí atd., které snižuje rychlost motorových i nemotorových vozidel.
Obecné požadavky na pryžové zpomalovací prahy (hřebeny):
1. Pryžový zpomalovací hřeben by měl být integrálně tvarovaný a vnější povrch by měl mít pruhy pro zvýšení přilnavosti.
2. Každá jednotka zpomalovacího hřebene by měla mít reflexní materiál, který je v noci snadno rozpoznatelný a který je otočen ve směru jízdy vozidla.
3. Na povrchu by neměly být žádné póry, žádné zjevné škrábance, nedostatek materiálu, barva by měla být jednotná a neměl by být žádný záblesk.
4. Název výrobní jednotky by měl být vyražen na povrchu gumového zpomalovacího hřebene.
5. Pokud je k zemi připevněno šrouby, měly by být otvory pro šrouby zapuštěné.
6. Každá jednotka zpomalovacího hřebene by měla být spolehlivě spojena.
Průřez zpomalovacího hřebene ve směru šířky a výšky by měl mít přibližně lichoběžníkový nebo obloukový tvar. Šířka by měla být v rozsahu (300 mm ± 5 mm) ~ (400 mm ± 5 mm) a výška by měla být v rozsahu (25 mm ± 2 mm) - (70 mm ± 2 mm). Poměr šířky k rozměru by neměl být větší než 0,7.
Ideální gumoplastový zpomalovací prah musí zajistit, aby vozidlo při průjezdu neztratilo kontrolu, aby nedošlo k poškození důležitých bezpečnostních komponentů a dalším nebezpečným situacím, a měl by mít vysokou jízdní a konstrukční bezpečnost.
Čas zveřejnění: 2. března 2023
